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鋰電池航空運輸標(biāo)準(zhǔn)UN38.3之新版解讀

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人氣:-發(fā)表時間:2016-04-27 10:14【

隨著鋰電池全球產(chǎn)量的迅速擴增,以及鋰電池運輸安全問題的日益突出,聯(lián)合國制定了關(guān)于鋰電池航空運輸?shù)淖钚聵?biāo)準(zhǔn)。

新標(biāo)準(zhǔn)與舊標(biāo)準(zhǔn)之間發(fā)生了一些變化,接下來,讓我們來看下具體有哪些變化。

變化一:在38.3.2.2章節(jié)中,第六版的標(biāo)準(zhǔn)多了以下箭頭所指條款。

該條款標(biāo)明了:電池經(jīng)過T4加速度沖擊因質(zhì)量的改變而導(dǎo)致T4測試項不合格的電池應(yīng)被認(rèn)為是不同于已測型號的電池。

變化二:修改了測試項T2的高溫存儲溫度值


                    第五版標(biāo)準(zhǔn)

                    第六版標(biāo)準(zhǔn)

在舊版中,高溫儲存溫度值為72±2℃,而新版標(biāo)準(zhǔn)則要求為75±2℃。從此點不難看出,新版標(biāo)準(zhǔn)對batterycell對高溫的耐受性提出了更高要求。表面上看,變化不是太大,實則不然,75℃對很多電子元器件而言是一個門檻,對產(chǎn)品能否通過測試有著至關(guān)重要的影響。

變化三:修改了加速度沖擊的峰值加速度值。

                    第五版標(biāo)準(zhǔn)

                    第六版標(biāo)準(zhǔn)

在舊版中,加速度峰值是固定值:小電池150gn,大電池50gn。而新標(biāo)準(zhǔn)則是制定了公式,根據(jù)電池的重量來對應(yīng)算出加速度并相對應(yīng)的與150gn50gn做對比后采用相應(yīng)的加速度峰值。

變化四:變更了T5測試項的環(huán)境溫度要求。

                    第五版標(biāo)準(zhǔn)

                    第六版標(biāo)準(zhǔn)

在舊版中,外短路的環(huán)境要求是55±2℃,而新版的要求是57±4℃。不難看出,新版的溫度范圍值更寬廣,而低溫下限值兩者則是一致的即53℃,這點也是新標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格之處。(原文轉(zhuǎn)自:巴倫原創(chuàng))

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